2025年1-7月，國內(nèi)新能源商用車市場滲透率已達到22.5%，商用車領域的智能化應用日趨深入，行業(yè)發(fā)展更趨理性，相關產(chǎn)業(yè)鏈迅猛發(fā)展。但在亮眼成績的背后，行業(yè)仍面臨著諸多不確定性及更為復雜深刻的挑戰(zhàn)。車百會商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺成立三年來，始終致力于賦能商用車行業(yè)，為推動商用車的新能源化和智能化發(fā)展做了大量工作，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)升級注入核心動力，驅(qū)動行業(yè)駛向未來。

在此背景下，由車百會研究院、山東重工集團聯(lián)合主辦，車百鏈智承辦的“2025商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺工作會暨高層閉門會”，于9月5日下午在濟南山東重工集團總部召開。商用車整車、智能化、供應鏈、物流等領域頭部企業(yè)領導參加了會議，與會嘉賓以新能源商用車行業(yè)發(fā)展趨勢為主題展開研討，并為商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺下一步工作提出了方向。

會議由車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華主持，分為致辭、平臺工作匯報和研討發(fā)言三個環(huán)節(jié)。

車百會理事長  張永偉

車百會副理事長、車百智庫研究院院長  師建華

山東重工集團黨委委員、副總經(jīng)理  胡海華  

山東重工集團黨委委員、副總經(jīng)理胡海華在致辭中表示，商用車行業(yè)進入了新的發(fā)展階段，既有存量競爭、價格內(nèi)卷的復雜挑戰(zhàn)，也有高端化、智能化、綠色化、國際化的轉(zhuǎn)型機遇。任何企業(yè)都無法單獨應對行業(yè)變革的沖擊和挑戰(zhàn)，只有攜手共建健康有序的商用車行業(yè)生態(tài)，才能為客戶提供更具價值和競爭力的產(chǎn)品，才能建立可持續(xù)的增長模式和盈利能力，驅(qū)動中國商用車走向全球領先。希望行業(yè)以開放的心態(tài)、共贏的機制，進一步強化各領域的交流合作，在新能源、智能駕駛等領域共同推進核心技術突破、產(chǎn)業(yè)標準制定、創(chuàng)新應用落地，攜手推動商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華就商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺的工作進行了總結。他表示，成立三年來，商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺充分發(fā)揮行業(yè)橋梁和智庫的作用，成功舉辦了4屆百人會論壇·商用車可持續(xù)發(fā)展論壇，組織和開展了大量研究、會議和活動，邀請眾多國內(nèi)外商用車領域的主流企業(yè)參與相關工作，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大的影響。未來商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺將著力于專業(yè)論壇和展會打造，強化研究和平臺建設，把高端研討會辦精、辦好；探索產(chǎn)業(yè)對接業(yè)務；深化研究工作，細化和擴大調(diào)研，組織好行業(yè)培訓，發(fā)揮知識傳播橋梁的作用。今后商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺將再接再厲，為行業(yè)做好服務工作，并將每年定期舉辦工作會。

中國重汽集團總經(jīng)理劉偉，一汽解放青汽總經(jīng)理紀勝師，陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理周輝，北汽福田副總經(jīng)理秦志東，長城汽車副總裁、長城新能源商用車董事長唐海鋒，遠程商用車集團副總裁、研究院院長上官云飛，徐工新能源汽車副總經(jīng)理莊明興，中通客車總經(jīng)理李鵬程，DEEPWAY深向聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師譚昌毓，戴姆勒(中國)商用車投資有限公司首席執(zhí)行官徐喬，奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜，宇通集團重卡事業(yè)部研究院院長賈志偉，東風商用車技術中心副中心長周坤，江淮汽車技術中心商用車研究院院長陳剛，嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人，滿幫集團副總裁&智加科技總裁李勃，希迪智駕副總裁胡榮東，濰柴集團副總經(jīng)理陳文淼，采埃孚商用車亞太區(qū)銷售副總裁萬千，博世中國商用車集團產(chǎn)品管理總監(jiān)馮琦峰，國軒高科市場營銷平臺副總經(jīng)理張韜，欣旺達商用車船事業(yè)部總經(jīng)理陳小源參加了研討發(fā)言。 

1、打造良性競爭環(huán)境，實現(xiàn)商用車行業(yè)可持續(xù)增長

與會嘉賓認為，隨著成本優(yōu)勢的擴大、用戶觀念的轉(zhuǎn)變以及技術持續(xù)進步，商用車的新能源化、智能化趨勢已經(jīng)被市場廣泛接受。在宏觀經(jīng)濟形勢和政策變化的大背景下，商用車行業(yè)正在進入新的發(fā)展周期。但是由于產(chǎn)品同質(zhì)化和激烈的價格戰(zhàn)，行業(yè)“內(nèi)卷”蔓延，全產(chǎn)業(yè)鏈盈利困難，亟待構建新的行業(yè)秩序和發(fā)展模式，快速拉升行業(yè)利潤，實現(xiàn)盈利的可持續(xù)增長。

2、智能化為商用車行業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展空間

會議指出，智能化在提升安全性、降低保險費用、節(jié)省人力成本等方面蘊藏巨大價值，隨著技術進步和用戶接受度提升，商用車智駕需求不斷釋放，將為商用車產(chǎn)業(yè)和用戶不斷創(chuàng)造新的增長空間。目前商用車的智駕能力尚無法完全滿足行業(yè)發(fā)展需求，應促進乘用車技術向商用車轉(zhuǎn)化，同時，乘用車的智能化提速也為商用車智駕突破法規(guī)和環(huán)境制約、加快落地應用提供堅實支撐。建議鼓勵第三方商用車智能化企業(yè)的發(fā)展，減少整車企業(yè)的重復投入。

3、協(xié)同開拓海外市場，維護中國企業(yè)和品牌形象

與會嘉賓表示，海外市場增長潛力巨大，商用車相關企業(yè)應加強行業(yè)協(xié)同，共享屬地化運營、政策、認證等方面經(jīng)驗，共同評估防范關稅和貿(mào)易環(huán)境變化帶來的風險，并協(xié)作開發(fā)高附加值產(chǎn)品，為國際市場提供技術先進、質(zhì)量可靠、價值領先的商用車產(chǎn)品，維護和提升“中國制造”的整體品牌形象與價值。應探索行業(yè)自律機制，維護市場秩序，在加快產(chǎn)品出海的同時，防止出海過程中的惡性價格競爭。

4、因地制宜地發(fā)展多元化動力技術路線

會議認為，商用車的新能源化是場持久戰(zhàn)，由于多樣化的用車場景、工況、車型，復雜的補能和維保需求，商用車未來將延續(xù)多元化動力技術路線并存的局面。在實現(xiàn)綠色化發(fā)展的前提下，根據(jù)里程、載重、環(huán)境、補能成本等要素的差異，因地制宜地推廣充電、換電、氫燃料電池、插電式混動、增程式混動、甲醇等多技術路線的新能源商用車發(fā)展。高效內(nèi)燃機也因其可靠性、適應性和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟性，在相當長時期內(nèi)難以被替代。

5、完善新的商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，保障產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

從傳統(tǒng)內(nèi)燃機向新能源的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型對商用車維保、金融、保險、補能、二手車等生態(tài)體系提出了全新的要求。當前比較突出的問題主要體現(xiàn)在新能源商用車保險難，充換電、加氫、加醇等補能網(wǎng)絡不健全，服務體系建設和電池回收體系尚待優(yōu)化等。應推動整車企業(yè)、運營方、保險公司等多方主體加強數(shù)據(jù)共享，建立聯(lián)合定損機制，加快電池回收與梯次利用的標準建設和商業(yè)化模式探索，鼓勵打造可持續(xù)發(fā)展的補能基礎設施產(chǎn)業(yè)。

6、保持政策延續(xù)性，加快法規(guī)建設，為新能源商用車發(fā)展提供有力支撐

政策支持是新能源汽車發(fā)展的重要動力，近期的以舊換新等政策加速商用車新能源化進程，未來相關政策需保持延續(xù)性。同時應推動相關法規(guī)、標準調(diào)整和制定，特別是車輛自重標準、產(chǎn)品認證、電池互換、智駕法規(guī)等，為技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙。

車百會理事長張永偉在總結發(fā)言中表示，商用車新能源滲透率提升進入快車道，要關注宏觀經(jīng)濟運行和商用車市場的聯(lián)動關系，探索行業(yè)整體盈利路徑；更加重視商用車智能化發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的價值和增長空間。下一步商用車創(chuàng)新發(fā)展平臺將深化行業(yè)協(xié)同，深耕現(xiàn)有任務，聚焦國際化布局與智能化升級，開辟增長新路徑。